继续盘点。

　　新能源汽车电驱系统，公认的核心发展趋势是“三高一低”，即高速、高压、高效、低碳。结合最近几天特别特别热闹的话题，我们优先聊一聊

　　(三)电机高速化

　　新能源乘用车驱动电机的转速，我们亲身经历过从6000~7000rpm到9000、再进步到12000、接着干到了15000，后续又有优秀企业干到了18000~19000rpm。而今年，各大主机厂纷纷突破20000rpm，越来越高，尤其是在最近的这段时间，更是达到巅峰。

　　2023年之前，量产车最高转速电机头衔属于特斯拉Model S Plaid，接近20000rpm。

　　进入到2023年之后，不好意思，不断被国产品牌超越了。

　　首先是1月5日，比亚迪仰望发布，易四方电驱平台横空出世。电机最高转速也达到了20500rpm。

       紧接着埃安夸克电驱、东风马赫E电驱推出。

　　随后在4月份的上海车展，一大批新能源汽车及创新的电驱系统粉墨登场，各种黑科技、新技术，激动了全世界汽车行业。

红旗E001 22000rpm 4月18日上海车展发布

博格华纳 25000rpm 4月18日上海车展发布

　　汇川 20000rpm 4月18日上海车展发布

　　哪吒汽车浩智电驱 20000rpm 8月21日公布

　　星驱助力路特斯 >20000rpm 9月4-8亮相IAA

　　智己LS6 21000rpm 10月12日上市

　　2023年最后一个多月，热闹了。先出场的是余承东，在11月9日智界S7预售发布会上，隆重介绍了全新一代DriveONE 800V高压碳化硅黄金动力平台，行业量产车的最高电机转速22000rpm。而且余承东还特意强调，还有3000rpm预留着、未解锁，也就是已经做出来了25000rpm的电机。

        随后蔚来汽车的李斌，在ET9发布会上也介绍了最新的电驱系统，转速超过20000rpm，而且这款电机还有925V以及连续波绕两个特点，在后续继续深入介绍。

蔚来ET9 20000rpm 12月23日发布

　　最后，12月28日14:00，小米汽车技术发布会、准时开始，雷军首先介绍的就是小米的超级电机。前两款(V6和V6S)电机转速21000rpm，也非常不错了。但是雷布斯不甘心被截胡呀，所以紧接着公布了小米的第三款电机V8S，电机转速达到了惊人的27200rpm。

       然而，惊喜还没有结束，雷军继续放了个炸弹，在小米实验室、还已经成功预研了更高转速的电机，那就是：

　　电机高速化，但是要高到什么程度?27200转是不是完全没必要?35000转是不是根本就无用武之地?我整理了几位大咖的观点。

　　小鹏电驱总监齐总：站在整车的角度，太高的转速没有实际意义，电机不需要超过2万转的转速。当速比变得特别大的时候，比如从9.6变到10.6的时候，CLTC效率能降低接近0.3%，高速效率能降低1%，这在整车厂是不能够接受的。

　　庞总观点：现在电驱的难点不是开发，难在怎么用好。应用端怎么发挥产品的最大效能，这个才更有探讨的价值。

　　刘博后的观点：八千转是及格，一万转是良好，一万五千转是优秀，两万转是艺高人大大，10万转是愣头青。

　　戴云山顶白云齐，登顶方知世界低!

　　致敬电机圈所有的不断攀登之人。