随着中国自动挡重卡逐渐兴起，AMT以其成本、传动效率、技术成熟度等方面优势，已经成为自动挡重卡的首选方案。近年来，国内AMT技术也取得了较大进展，以重型卡车为例，18吨、25吨载货车市场需求在快速增加，主要以物流为主，城际、工程等多种应用场景也在推广尝试中。

　　7月13日，万里扬重卡变速器项目总监魏彦杰接受了《中国汽车报》记者专访，介绍了万里扬近年来的发展情况，以及对下一阶段的市场判断。

　　AMT迎来爆发式增长

　　AMT在重卡领域的应用配套正呈现爆发式增长。从2007年国内第一辆AMT重卡出现，到2009年实现批量销售，AMT重卡迈出第一步，但彼时的技术和产品都不够成熟，导致投入市场后出现诸多问题，而且售后服务体系也跟不上。近几年，受驾驶员年轻化的影响，自动挡重卡的需求快速释放。“2019～2022年我们称之为市场导入期，此后通过不断推出新产品，以及对市场的持续培育，用户对AMT的接受程度越来越高。”魏彦杰表示。

　　从实际应用看，自动挡重卡存在多种技术路线，如AT、AMT等，由于AMT传动效率高，成本方面也具有优势，在经济性和产品力两方面优势加持下，越来越多主流中重型商用车选择配装AMT。

　　据统计，2022年AMT重卡渗透率已达20%左右。魏彦杰乐观预计，未来长途干线物流车型都将被AMT重卡取代。基于目前重卡市场情况看，虽然纯电车型和混动车型发展势头强劲，但目前市场占比还是以内燃机动力为主，万里扬预判在2030年之前，AMT仍会占据较高的市场份额。

　　另一方面，纯电重卡会在一定程度上影响AMT重卡的销量。魏彦杰说：“目前不少专家预测，到2030年纯电重卡大约市占率为20%～30%，剩下的70%～80%重卡市场中，我预计AMT重卡占比在80%左右。”

　　诚然，新能源重卡的快速发展会对内燃机动力重卡市场带来一定冲击，但在相当长一段时期内，燃油重卡还是主流。魏彦杰表示，新能源重卡目前主要应用在限定性区域场景，尽管一些车辆号称续驶里程达到非常可观的成绩，但如果面临堵车、等货等实际问题，对于重卡来说可能就是致命问题。因此，目前纯电重卡在碳积分等政策标准推动下会迎来一定增长，但达到一定市场占有率后，纯电重卡的增长可能会遭遇瓶颈。

　　智能化加持下的技术探索

　　智能化、电动化进程同样影响着商用车产业，自动驾驶在商用车上实现落地也成为了行业共识。

　　万里扬加快了对智能化领域的技术研究和探索。魏彦杰表示，他们主要开展了两方面工作。第一，探索高精地图和AMT的配合。目前在港口牵引、园区物流等一些应用场景已经开始尝试采用自动驾驶，这些场景一般车速较低，路线更为固定，通过对高精地图信息的采集，能够提前对上下坡、红绿灯、转弯半径以及车辆拥堵等路况预先识别，然后将实时路况转换成数据传输给TCU，让换挡策略进行决策判断，给出更合适的操作指引。

　　第二，通过加装中、远程摄像头或其他传感器，使车辆能够更大范围识别路面、路况信息，提升AMT换挡策略的科学性，让其换挡更为智能。魏彦杰告诉记者：“当用户开车需要上坡时，如果不知道这个坡有多长，可能会切换更低挡位，如果有预先决策告诉用户，这个坡快到顶了，其就不需要降挡了，可以在当前挡位一直冲上去，这样能够减少动力损失，降低油耗。商用车同乘用车不同，它作为生产资料，用户更在意生命周期的价值，首先就是换挡决策是否合适，其次是节油性能。AMT与智能化相结合，正好迎合了用户需求。”

　　用户作为最直接的使用者，对于产品节能和可靠性都有着最直观感受，并且随着AMT的成本逐步得到控制，用户在整个产品全生命周期的使用成本也会降低。除此之外，万里扬在售后服务方面也做了充分考虑，推出了服务平台，有300多个服务网点。万里扬向全国用户做出售后服务承诺，在整个生命周期内，将提供完善的售后维修服务。

　　加强核心能力的全面提升

　　智能化进程提速同样对企业发展提出新要求，要有完整的V型开发流程、模块化软件架构、具备软件自主开发能力、场景细分标定能力。魏彦杰强调，软件是未来研发的核心能力，无论是AMT的基础箱，还是电控开发，包括策略架构，都需要成熟的软件开发和应用能力。

　　虽然AMT的需求在释放，但在AMT系统开发上还面临一些挑战。魏彦杰告诉记者：“首先是对机体高承载、高可靠性的要求，现在用户对整车寿命已经提升到180～200万公里。其次，对于节能减排、传动效率、NVH的要求。”魏彦杰表示，在电控方面，还需要有稳定和高精度的电控硬件，在软件开发方面需要更先进的软件架构和功能。还有对场景标定的需求，中国路况和应用场景比较复杂，未来产品开发需要有较高的环境适应性。在整车匹配方面，需要同整车动力系统联合标定，还有ACC自适应巡航，以及制动系统联合开发策略要求，还包括离合器、缓速器等这些辅件要求。

　　要应对这些挑战，AMT达到什么样的性能，需要什么样的关键技术，都是企业需要认真思考的问题。对此，万里扬做了一些产品应用和未来技术展望，对AMT的要求总结了四个方面，即高承载力的机械本体、高可靠性的电控硬件、高性能软件策略和标定、系统的匹配开发。

　　“大扭矩、集成式、多挡位的AMT一定是主流趋势，万里扬针对这些趋势将产品系列化、平台化，并且取得了进展。匹配18吨、25吨、31吨、39吨、49吨车型的相关电控软硬件，都是平台化、模块化开发的成果，不仅减少了开发成本，还进一步提高了产品成熟度。尤其是万里扬10挡集成式AMT，目前是业界第一款，深受客户好评。”魏彦杰介绍道。