一年前的9月3日，五菱柳机揭牌，成立低空经济事业部。

　　一年后的9月1日，首台HT1A150飞行器专用动力总成下线，并完成客户交付。

　　从揭牌到交货，刚好一年。

　　这件事，成了。

　　对于一家造了几十年汽车发动机的老厂来说，这一步，值得记下来。

　　红绸揭起，首台 HT1A150 飞行器动力总成正式交付客户(图源：五菱汽车)

　　HT1A150是什么?

　　简单说，它是一套给飞行器用的燃油增程动力。

　　发动机负责发电，再把电送给飞行器使用。

　　今年5月，五菱柳机已经把这款产品带到深圳的世界无人机大会上亮相。公开资料显示，HT1A150采用直列四缸四冲程发动机和水冷扁线电机，系统发电效率超过95%。

　　直列四缸四冲程增程动力，水冷扁线电机、发电效率>95%，今年5月亮相深圳世界无人机大会

(图源：IT之家/新浪科技)

　　参数不用展开太多。

　　真正值得看的，是谁在造它。

　　五菱柳机是广西汽车集团旗下的发动机企业，长期为汽车客户提供动力产品，上汽通用五菱就是它的重要客户之一。

　　过去，它的主业很明确：

　　给汽车造发动机。

　　现在，它开始给飞行器造动力。

　　这看起来像是换了一条赛道，但对五菱柳机来说，也没有那么陌生。

　　发动机、发电机、电驱系统，以及背后的制造工艺和供应链，这些都是它过去多年积累下来的东西。

　　所以这次转身，不算从零开始。

　　它做的，更像是

　　把原来装进汽车里的那套制造能力，换一个地方使用。

　　去年9月成立事业部时，五菱柳机已经拿出了15kW、35kW、150kW多款动力模块样机，并与多家客户达成合作意向、完成试飞。

　　去年9月，五菱柳机低空经济事业部揭牌成立(图源：广西汽车集团)

　　到今年5月，产品线进一步铺开。

　　五菱柳机已经完成6个低空经济相关项目立项，开始布局无人机发动机、增程器、机巢等产品。

　　这次HT1A150交付，算是其中一个产品真正走出了样机阶段。

　　而且，后面的量产也已经排上了日程。

　　据广西媒体报道，五菱柳机在深圳展会期间对接了60余家行业客户，近30家表达合作意向，已经锁定8家客户意向订单。

　　公司计划从9月初开始批量投产2至3款燃油增程发动机，11月供货量预计达到300至500台。

　　产品瞄准的，也不是一个单一场景。

　　物流运输、应急救援、消防、巡检、农业植保，都在规划范围内。

　　更重要的是，五菱柳机手里的产线并不需要推倒重来。

　　按照公开报道，依托原有汽车发动机生产体系，相关产品只需要对产线进行小幅改造即可投产。

　　这可能才是这件事最值得关注的地方。

　　一家传统汽车发动机厂进入低空，不一定非要重新造一套工厂。

　　它过去几十年积累下来的设备、工艺、供应链和制造经验，本身就是一张牌。

　　现在，五菱柳机把这张牌打到了飞行器上。

　　依托原有汽车发动机生产体系，HT1A150 仅需小幅改造产线即可投产(图源：五菱汽车)

　　当然，一台产品交付，并不意味着新业务已经跑通。

　　后面还有装机、验证、持续订单和规模化生产。

　　但至少第一步已经完成。

　　去年9月，成立事业部;

　　今年9月，产品交付。

　　一年时间，从"我要做"，走到了"已经交货"。

　　汽车发动机还是那台发动机，只是它的下一站，开始不在马路上了。

　　老产线造出的动力，往后要往天上飞。

　　这条路还长。

　　五菱柳机，慢慢走。