乘着电动化的东风，中国汽车产业走在了全球汽车市场的前列，相比之下，日美德这些老牌汽车强国似乎要掉队了。

　　在电动汽车市场，中国品牌确实风头正劲，既有像比亚迪这样的全球冠军，也有“蔚小理”这样智能化表现出众的新势力夺人眼球。

　　但是老牌汽车强国们面对电动化浪潮，并没有我们想象中那么因循守旧、不堪一击，比如德国。当你认为德国汽车品牌在电动化表现上已经落后于中国品牌的时候，德国的汽车零部件巨头们，却在忙着下一盘大棋。

　　目前全球排名前十的汽车供应商集团中，德国企业占据四席，分别是博世、采埃孚、大陆集团和佛瑞亚(德法合并企业)，处于绝对领先。而很快，第五家德国企业将进入前十，一家新的德国零部件巨无霸企业将诞生。

　　10月9日，德国汽车轴承、电驱动及内燃机零部件制造商舍弗勒集团宣布，拟以36.4亿欧元(每股91欧元)的现金报价，收购同样以电驱动和内燃机产品著称的纬湃科技。同日，纬湃科技证实了这一消息。

　　目前该交易已递交德国联邦金融监管机构审批，不出意外的话，舍弗勒集团预计将于2024年第四季度完成对纬湃科技的并购。

　　届时，新舍弗勒集团将成为一家将拥有超过12万名员工，在全球主要地区拥有44个研发中心和100多个生产基地，营收约为250亿欧元的巨无霸零部件集团。

　　不只是左手倒右手

　　聊起这起收购案，不能不提的就是在德国赫赫有名的舍弗勒家族。在舍弗勒创始人乔治·舍弗勒去世后，他的妻子和儿子掌管着这个家族企业，其子目前担任舍弗勒集团监事会主席，该家族对舍弗勒集团拥有绝对的控制权。

　　作为做汽车轴承起家的企业，舍弗勒集团最擅长上演蛇吞象的剧情。2008年借着全球金融危机的机会，舍弗勒集团收购了规模是其三倍的德国大陆集团，至今舍弗勒家族还持有大陆集团46%股份，是其第一大股东。

　　2018年，大陆集团将动力总成事业部拆分后成立了纬湃科技，并于2021年在法兰克福证券交易所上市，舍弗勒家族也成为了纬湃科技的最大单一股东，通过投资公司IHO持有纬湃科技49.94%的股份。

　　因此舍弗勒集团、大陆集团和纬湃科技背后站着的都是舍弗勒家族，也有人将此次的收购描述为这个亿万富翁家族的“左手倒右手”而已。

　　显然，收购纬湃科技不只是舍弗勒家族一笔简单的交易。

　　按照2022年的营收数据，舍弗勒集团和纬湃科技在全球零部件集团排名中都在28名开外了，但是收购完成后的新舍弗勒，规模将超过目前排名第十的普利司通，与排名第九的佛瑞亚相当。

　　这不仅意味着德国将诞生一个新的零部件巨头，更重要的是，这家巨头将在电动化领域与博世、采埃孚、博格华纳和法雷奥展开对决，也将进一步加强德国在电动汽车供应链中的主导地位。

　　重塑工业帝国

　　舍弗勒集团在收购声明中指出，此次收购遵循着“令人信服的战略逻辑”，“特别是在电动化领域，舍弗勒和纬湃科技拥有高度互补的技术组合，这使得合并后的公司能够在各个方面提供一流的解决方案，充分利用电动汽车加速增长的机会”。

　　用舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德的话说，成功收购并消化纬湃科技，将更好地推动舍弗勒的转型，形成更加多元和平衡的产品线，特别是在电驱动领域奠定行业的领先地位。

　　可以看出，舍弗勒集团的这次收购主要就是冲着电动化来的。

　　在分拆上市之后，纬湃科技的主要业务是为主机厂提供适用于电动、混动及内燃机驱动系统的关键部件和智能系统解决方案，产品包括电驱动系统、电子控制单元、传感器和执行器，以及尾气后处理解决方案等。

　　其中电动化是业务重点，今年第二季度纬湃科技收获的约50亿欧元的新增订单中，90%与电动化产品有关，金额高达45亿欧元。

　　舍弗勒集团的电驱动业务这几年势头也很猛，2022年集团汽车科技事业部新增订单123亿欧元，其中电驱动业务贡献了50亿欧元。

　　在舍弗勒集团的新布局中，两家公司合并后的新舍弗勒集团，将形成四大业务部门，其中最重要的也是规模最大的，就是舍弗勒的电驱动业务和纬湃科技的电动化业务合并成的“电驱动事业部”。

　　这个新部门总订单量为400亿欧元，销售额超过24亿欧元，在整个集团营收的占比将从2022年合并前的9%，提高到2030年的31%。在电驱动领域，新舍弗勒将与博世、采埃孚等巨头一较高下。

　　舍弗勒的内燃机与底盘业务将和纬湃科技的内燃机相关产品线，合并成新的“动力总成与底盘事业部”。别看这是旧世界的业务，但是规模依然很大，预计2030年营收将达到131亿欧元，新舍弗勒也将成为传统动力总成和底盘领域的领导者。

　　第三个业务部门则是舍弗勒和纬湃科技的售后业务合并而成的“车辆生命周期解决方案事业部”，营收规模25亿欧元。

　　舍弗勒发家的轴承业务则将独立为第四业务部门，成为“轴承与工业解决方案事业部”，新舍弗勒预计这一业务的营收规模将达到69亿欧元，成为全球仅次于瑞典SKF的第二大轴承制造商。

　　这笔收购案在德国可以说没有什么阻力，毕竟是强强联合的好事，IG Metall工会非常支持此次收购，巴伐利亚州政府也乐见其成，希望能够借此建立一家大型电动汽车供应商集团。

　　就在去年，法国汽车座椅、内饰巨头佛吉亚收购了德国车灯巨头海拉，成立了佛瑞亚集团，如今舍弗勒又准备收购纬湃科技，汽车零部件领域的并购合作接下来还会越来越多。

　　而对于中国汽车行业来说，我们在关注电动车品牌发展的同时，也不能忽视汽车零部件领域依然缺少这样的巨无霸企业的事实。毕竟目前全球排名前十的零部件巨头中，中国只有宁德时代一家。