提起重卡行业发展趋势，自动档是行业公认的发展方向，既能节油、又能降低驾驶员工作强度，这样的技术为何推广起来这么难，中国自主品牌又该做些什么呢?

　　2023年8月17日，万里扬智慧星AMT产品发布会在浙江金华举行，活动主题“高效低碳 智慧传动”，全新一代产品的重磅发布，为我国变速箱行业的前进注入了一股鲜活力量。

　　众所周知，万里扬作为我国汽车变速器行业第一家上市公司，在乘用车和轻型商用车的变速器产品中一直占据重要地位，此时入局重卡AMT市场有着怎样的市场考量?活动上我们和万里扬的相关人员深入交流，最终找到了答案。

　　五年磨一剑

　　2007年，国内第一辆重卡AMT出现，2009年实现小批量销售。然而2015年上海车展，一款搭载重卡AMT的产品仍然吸引了不少人的关注，对于大部分卡车司机、甚至是厂家人员来说都算是个稀罕事物。由此可见，从我国重卡AMT产品亮相到普及，这条路似乎走的并没那么顺利。

　　然而此时的欧美，重卡AMT已经实现普及，渗透率超过80%，属于重卡产品的标配。万里扬发布会上公开数据显示，直到2022年重卡AMT的市场渗透率也才达到7%，今年上半年实现8%，预计明年将有可能达到10%。

　　10%，这是一个关键数据。观察欧美重卡AMT市场发展历程不难得出，其发展经历市场导入期、快速增长期和成熟稳定期三个阶段，10%之前的发展比较平缓，但超过10%之后将进入到直线增长的快速发展时期，市场前景可见一斑。

　　这一发展趋势，从卡车之家掌握的数据来看也能得到很好的佐证。2022年平台重卡AMT车型人均点击数从4.5上升到5.5次，进入2023年后，用户热情依旧高涨，1季度卡家重卡AMT车型浏览量及关注量同比增长49.4%和56.7%。

　　市场即将迎来增量，万里扬发布智慧星重卡AMT产品，这样的时间把控其实并非偶然。据介绍，万里扬对于重卡AMT的研究，其实早在五年之前就已经开始。从时间脉络上来看，2017年万里扬重卡AMT启动项目预研，2018年项目正式立项，2019年实现机械本体研发，2020年第一次实现装车，在之后的两年多时间里，产品反复实验、标定、调教，只为了满足所有重卡用车场景的需求，此时发布新品既是不求速度只求品质的精心打磨，也是五年磨一剑对重卡AMT市场的首次亮剑。

　　靠自主把价格打下来

　　“为什么重卡AMT普及的这么慢?价格太贵了，很多技术需要依靠国外核心零部件，自然没有议价权。我们要做的就是靠自己的自主技术把价格打下来，生产适合卡友使用的经济性产品，让利百姓、让利客户、实现国产替代，推动我国重卡AMT发展进程。”

　　---万里扬股份总裁顾勇亭

　　据了解，当前重卡进口AMT变速箱的价格比传统手动档价格相差一万元上下，而近年来车多货少运价低迷是短时间难以转变的市场形势，卡车司机尽最大可能的压缩成本，对于动辄上万块钱的成本增加，自然得好好盘算盘算。

　　万里扬之所以敢宣称要把价格“打”下来，自然不只是一句口号那么简单，活动现场，顾勇亭列举了万里扬做重卡AMT产品的几大优势进行详细说明。

　　第一，早在2003年，浙江万里扬变速器有限公司成立，开始专注研发生产变速器产品，截至目前已经过了20年。这20年中，万里扬建立了完善的开发系统、完备的实验装备，拥有国家认证的技术中心，在硬件条件和人才储备方面完全可以开发出适合中国市场的产品。

　　第二，在软件定义汽车的时代，软件的开发与应用至关重要。万里扬在乘用车领域、轻型车领域的自动档变速器制造方面已经积累了大量经验，无论是底层开发，还是在产品的快速应用方面都已经掌握了大量的经验和方法，拥有了核心软件研发能力，能够快速应对厂家和市场提出的各项要求。

　　第三、万里扬重卡AMT通过和主机厂等企业的深入合作，实现平台化模块开发提升研发应用速度，在成本控制和质量保证方面得到更好提升，同时采用全球优质知名供应商，对产品质量双重护航，从而让用户买着省钱，用着省心。

　　据了解，万里扬智慧星重卡AMT产品采用系列化、模块化、集成化和轻量化的特点，应用成本能比进口变速箱降低50%，再加上庞大的产能规模和市场，定能实现成本的再次下探，最终实现国产自主品牌的成本优势。

　　未来布局

　　2023年万里扬智慧星重卡AMT产品的重磅发布，是其向着全球一流汽车零部件企业迈进的一个全新历史时期，面对未来，会上万里扬给出了明确的销量目标和产品规划。

　　首先从产品规划上来看，本次活动中万里扬重磅推出的燃油重卡AMT产品属于其第一步，然而双碳目标势在必行，万里扬作为重要的汽车零部件企业自然也会尽最大努力贡献自己的力量，接下来将会在新能源领域逐步推进。

　　按照万里扬新能源产品规划来看，其油电混动产品将于今年装车，明年实现量产。纯电动产品则分为三代产品，第一代产品预计在2024量产，第二代产品为双电机产品，预计2024装车，在2024年底或者2025实现量产；第三代产品为电驱桥产品，目标定在2025年实现量产。

　　“开了自动档的车，再也不想重新回去开手动档的车，解放了左脚和右手没那么累了，油耗也能节省不少。”中国重卡AMT即将进入快速发展期，这是目前行业公认的事实。当年轻一代卡车司机进入，当AMT成本下降且能给卡车司机带来实际的利润，必然会被市场认可。

　　在后疫情时代，货运市场逐步恢复的背景下，AMT重卡将凭借自身优势获得更大市场份额，快速完成市场发展阶段，追赶欧美市场表现。

　　基于此背景，关于销量目标，万里扬也是一点不含糊。会上指出，第一步在2025年实现销量目标6万台，第二步在2028年实现销量目标15万台，第三步在2030年实现销量目标30万台，市场份额占比达到25-30%，在中国重卡AMT市场上占据重要地位，万里扬的勃勃雄心已经彰显的淋漓尽致。

　　活动现场，万里扬反复强调自己的产品好坏，应该交给客户和用户来说，因此特意在坡道较大、转弯较多的道路上进行了多轮试乘试驾活动，将诚挚邀请的东风柳汽乘龙、解放青汽、陕汽、重汽等厂家技术人员和行业资深卡车品鉴卡友上车去开、去感受，认真听取他们的意见和想法，这样的企业如何能走的不长远?