提到手动变速箱，相信对跑运输的卡车司机来说是有人欢喜有人愁。于老司机来说，耐用、结构简单是它至今仍为大多数用户所选择的主要原因。但与此同时，也有很多新手司机抱怨手动变速箱操作麻烦，尤其是遇到陡坡或者连续转弯的山路，频繁换挡时不但操作难度大，如果油离配合不好的话反而徒增油耗，并损伤变速箱。

　　那是否新手司机就无缘手动变速器了呢?非也。一款具备全同步器功能的手动变速箱不但省油、高效、维护简单，更重要的是它还操作便捷易上手，即便是卡车新手也能如同老司机一般游走于崇山峻岭之间。这便是我们今天介绍的主角--解放传动12挡全同步器变速箱。

　　双中间轴设计+同步器定心技术

　　保障高出勤

　　其实，市面上并不缺乏配置同步器的双中间轴手动变速箱，但通常都有一个共同的技术难点，那就是同步器耐用度不足，说简单点就是同步器容易损坏。因为主箱二轴是浮动的，同步器对同心的要求更高，否则很容易导致故障出现。对此，解放传动12挡全同步器变速箱的主箱采用了同步器定心专利技术，实现了双中间轴变速箱主轴同步器径向精确定位，使得产品使用寿命更长，扭矩适用范围达到了1900-2600牛米。

　　并且解放传动12挡全同步器变速箱的副箱也增加了支撑和导向结构，增大了同步器尺寸，再加上该产品对同步器气缸的结构进行了优化升级，让换挡时内部齿轮摩擦更小，换换挡更为平顺，使得整机的最高换挡效率达到了99.5%，保证了该产品的B10寿命达到了150万公里，提高了车辆的出勤效率。

　　导向式互锁机构+长换油技术

　　舒适安全、降本有本领

　　舒适性方面，除了同步器变速箱带来的天然优势外，解放传动12挡全同步器变速箱还搭载了换挡助力器，它能将换挡力控制在30-65(N)之间，相比无换挡助力器的变速箱产品换挡力降低了70%以上。再有就是这款变速箱还带有导向式互锁机构，能够让驾驶员在换挡时档位吸入感更强，换挡更清晰。此外，解放传动12挡全同步器变速箱还可选装液力缓速器，让重载行车以及长下坡行驶更为安全，而它的成型管和集成阀设计也能降低变速箱油液的泄露风险，增加美观度和行驶安全性。

　　当然，除了可靠性高、舒适性强，解放传动12挡全同步器变速箱还采用了长换油技术，最高20万公里的换油里程能够减少车辆的进站维护次数，提高车辆出勤率。即便是到了换油时间，维护人员也能够对同步器和变速箱轴承的啮合齿面进行定点喷油，让润滑更为精准，而15.6L的注油量相比其它产品用量更低，降低了维护保养成本。在日常驾驶时，解放传动12挡全同步器变速箱也无需加油升速来匹配发动机转速，让换挡更容易，燃油经济性也更好。

　　作为一款专为牵引车、载货车、公路自卸车等重卡车型研发的产品，解放传动12挡全同步器变速箱继承了传统手动变速箱的省油、耐用、维护简单，同时还对同步器结构进行了强化升级，而导向式互锁机构和换挡助力器的加入也大大降低了司机频繁换挡时的操作难度，让新手秒变老司机。凭借诸多优势，我们相信，解放传动12挡全同步器变速箱势必会吸引大批年轻消费者，让新一代的卡车司机爱不释“手”。

　　本文转自“卡车网”公众号