减速器传动效率直接影响整车能耗，针对整车降能耗、减速器提升效率的需求，以某电动汽车减速器为研究对象，建立了包含齿轴、轴承和油封等零部件的减速器效率计算模型，研究了不同载荷、不同转速工况下齿轮啮合功率损失、轴承功率损失、搅油功率损失和油封功率损失对整个减速器效率的影响，以及轴承型号、齿轮宏观几何参数和微观修形参数对效率的影响。结果表明，齿轮啮合功率损失和轴承功率损失对整个减速器效率的影响较大。通过轴承重新选型、齿轮宏观几何参数优化，可以大幅提升减速器的效率。

　　一、系统效率测试

　　1、驱动工况和滑行工况下减速器效率测试结果

　　2、两种油封拖曳力矩对比测试结果

　　3、驱动工况和滑行工况下轴承功率损失测试结果

　　二、减速器效率计算

　　三、不同扭矩下减速器效率测试结果与仿真计算结果的对比

　　四、宏观参数对效率、NVH和强度影响的参数研究

　　▶ 压力角：压力角越大功率损失越小，TE主要受重合度的影响。

　　▶ 变位系数：小齿轮的变位系数越大，功率损失越大，TE越来越小。

　　▶ 螺旋角：在整数倍重合度条件下，螺旋角越大TE越小，效率变化不大。

　　▶ 模数：在整数倍重合度条件下，模数越大，功率损失越大，强度越好，TE越来越大。

　　五、总结

　　压力角、螺旋角、模数和齿宽对齿轮强度、轴承寿命，NVH和效率的影响。