摆线减速机

　　摆线减速机的噪音本来就较大，如果感觉噪音大时，而油温一直没有变化，则一般没有关系的，或检测一下噪音值，打电话给减速机厂家咨询噪音值是否为正常值。

　　润滑问题经常会导致减速机发热和噪音大的问题，润滑油过多的话，搅油会损失功率导致大量的热量产生，润滑油过少的话，摩擦同样产生大量的热量。

　　搅拌用的减速机，摆线减速机一般应该是立式安装的，这样的话，小型号的减速机一般为脂润滑，请确认注脂量符合厂家要求;大型号一般为强制润滑，确认润滑管路是否堵塞。

　　减速机与被动轴的对中是否超出需用范围，如果对中不好，会导致减速机输出轴承受过大的径向力，严重的话会大量磨损油封，以及偏心体轴承磨损，同样可能产生大量的热量，偏心体轴承在摆线减速机内是薄弱环节，它的质量非常重要。

　　重新装配，精度较难保证!减速机本身有问题，加工精度很低，导致曲线板与针齿销啮合不好，曲线板是摆线减速机的核心部件，一般的低品质厂家都是用线切割加工的，磨齿也没有专门的机床，或使用改造的机床，导致精度很低，造成很大噪音和产生大量的热量。

　　蜗轮减速机

　　可能是输送带没有固定好，导致蜗杆摩擦力增加,内轴磨损严重，固发热严重，检查如果是以上原因没固定的固定好，有摩擦的上润滑油，严重的更换部件。

　　检查油路是否损伤，密封件是否出现问题或者油偏少，油标破损，如果是这种原因那就要更换油塞，注入机油至指定参数，密封件打胶补漏等。

　　检查是否有异物侵入导致蜗轮蜗杆变形破损，那就打开机壳，用强力吸尘器吸走杂物，物体较大时也可以用工具直接去掉，破损的地方上油润滑。

　　还有可能是蜗轮、蜗杆齿轮不吻合，轴间隙过大，润滑油少，解决办法：打磨齿轮面使其吻合,依指示加入适量润滑油,发动机器检查是否正常。

　　运转时间偏长，导致电路机件的老化，更换出现问题的电路器件，适当的控制使用时间，连续工作一段时间后应该让机器停止运行一下。

　　齿轮减速机

　　齿轮减速机箱体里的油面过高或过低。齿轮减速机在工作过程中，如果润滑油过少，这样增加了齿轮之间的摩擦，减速机由于过多摩擦温度上升;其次润滑油选择要适合恰当才行，比如大功率的减速机要选择更好的润滑油，而小功率的减速机使用润滑脂就可以了;

　　解决办法：箱体里的油面过高，参照相应的使用手册，作相应的调整。在室温下检查油面的高度并按需要加油。

　　油过于陈旧。

　　解决办法：和客户服务部联系，并检查上一次换油的时间。

　　齿轮减速机出现了机械故障或出现了故障的前照。需要检查看是否有其它的异常。在用了常规的检查方法对齿轮减速机进行一定的检测后，没有发现其它异常的情况下，我们就得考虑我们选择的齿轮减速机是否与我们的需求匹配了，有时我们的参数选择错误，如：在选择齿轮减速机时选择的负荷，功率过小，这样显然会对我们的齿轮减速机已超出了它的力量范围。当负荷过重时出现发热是难免的了。

　　解决办法：重新检查各项参数是否有误。在有必要的情况下更换功率大的齿轮减速机。

　　轴承部位温度升高。出现此故障有很大可能是齿轮减速机轴承已损坏(在排除无其它故障的前提下)。齿轮减速机在车间组装过程中如没有将其装配到位，或掉入了异物，或轴承部件质量粗糙，采购低质量的轴承部件进行生产等，都会造成轴承的损坏。

　　解决办法：检查并根据需要更换轴承。

　　工作环境温度过高。在一些五金加工，或热处理等类似的工作环境，通常没有一个很低温的位置可以对齿轮减速机进行摆放，或四周被其它物体挡住，使其无法顺利通风。在齿轮减速机无法正常散热的情况下，必然会发热。当其达到一定的度时，齿轮减速机质量又一般时，出现烧坏也是可能的。

　　解决办法：对环境增加一定的通风设备，或用最简单的办法—为其它配置一个风扇，让齿轮减速机可以良好通风。

　　油受到严重污染。有时是本身油的质量问题，也有可能是使用过程，或维修过程中进入了其它杂质。

　　解决办法：需要换油。齿轮减速机发热，高温有很多种原因，一般70度以下属于正常，要是最高超过了90度那么就属于严重高温发热;首先要找到发热的原因才能解决问题。

　　液压减速机

　　液压减速机实际是液压马达和减速机的总成，图中的液压马达是斜轴式轴向柱塞马达，减速机是多级行星齿轮减速，减速机中带有制动器。靠液压压力打开，压力断开，制动器将减速机制动停止。

　　液压马达和减速机组合，是为了解决液压马达扭矩小而速度高的问题。柱塞马达属于高速小扭矩马达，自身排量小，承受压力高，通过和减速机相结合，提高了液压马达的应用范围。液压制动器制动力矩大，安全可靠。

　　发热的原因

　　当液压减速机发热时，我们一定要注意是液压马达发热还是减速机发热，液压马达发热常伴随着噪音，因为液压马达内部发热肯定有机械部件损坏，液压油在马达内部泄露量较大。噪音也比较大。

　　减速机发热的话，就是减速机内的齿轮之间磨损了，齿轮副在运转过程中会发生以下几种失效。

　　1、齿面磨损

　　对于含有不清洁的润滑油的闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，使一些较硬的磨粒进入了摩擦表面，从而使齿廓改变，侧隙加大，以至于齿轮过度减薄导致齿断。一般情况下，只有在润滑油中夹杂磨粒时，才会在运行中引起齿面磨粒磨损。

　　2、齿面胶合

　　对于高速重载的齿轮传动中，因齿面间的摩擦力较大，相对速度大，致使啮合区温度过高，一旦润滑条件不良，齿面间的油膜便会消失，使得两轮齿的金属表面直接接触，从而发生相互粘结。当两齿面继续相对运动时，较硬的齿面将较软的齿面上的部分材料沿滑动方向撕下而形成沟 。

　　3、轮齿折断

　　在运行工程中承受载荷的齿轮，如同悬臂梁，其根部受到脉冲的周期性应力超过齿轮材料的疲劳极限时，会在根部产生裂纹，并逐步扩展，当剩余部分无法承受传动载荷时就会发生断齿现象。齿轮由于工作中严重的冲击、偏载以及材质不均匀也可能引起断齿。

　　4、齿面塑性变形

　　在冲击载荷或重载下，齿面易产生局部的塑性变形，从而使渐开线齿廓的曲面发生变形。

　　当齿轮发生以上4种失效形式时，齿轮磨损加剧，就会发热。