在自动挡车型高度普及的今天，变速箱的品种可以说有了更明确的划分。我们汽车销售顾问经常会接触到一些变速箱的专有名词：例如手动、自动、手自动一体、无级变速、双离合变速，再混上他们的英文缩写：AT/MT/AMT/CVT/DCT。。。

　　等等，你是不是有点被搞糊涂了?

　　一、变速箱有什么用 ?

　　汽车变速箱，主要功能有：

　　1、改变传动比，以适应经常变速箱变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。

　　2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。

　　3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。

　　二、常见的变速箱

　　最常见汽车变速箱有：

　　①手动变速箱(MT)

　　②自动变速箱(AT)

　　③手自一体变速箱

　　④机械式自动变速箱(AMT)

　　⑤无级变速箱(CVT)

　　⑥双离合器变速箱(DCT)

　　......

　　在初识变速箱之后，小编罗列了几款常见的变速箱，我们来一起看看不同变速箱的特点以及优劣点吧~

　　手动变速箱(MT)

　　定义：

　　手动变速箱又称机械式变速器，(Manual Transmission)(即必须用手拨动变速杆(也就是我们平常所说的挡把)通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。

　　优劣点：

　　优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

　　缺点：操作繁琐，切换挡位时会有明显的顿挫感，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。

　　变速箱油品：

　　MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。

　　机械自动变速箱(AMT)定义：

　　AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，或者称：半自动变速箱，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。

　　优劣点：

　　优点：动力传输直接，省油，成本低。

　　缺点：换挡挫顿感大。

　　AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，主要改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换档，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。

　　手动变速箱(MT)

　　定义：

　　手动变速箱又称机械式变速器，(Manual Transmission)(即必须用手拨动变速杆(也就是我们平常所说的挡把)通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。

　　优劣点：

　　优点：结构简单，成本较低，有驾驶乐趣。

　　缺点：操作繁琐，切换挡位时会有明显的顿挫感，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。

　　变速箱油品：

　　MT变速箱油，就是平时所说的齿轮油，作用主要是润滑和散热。按其质量水平，美国石油协会将齿轮油分5档，从GL1-GL5。由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用，市场上一般都只售卖GL4和GL5。从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。

　　机械自动变速箱(AMT)定义：

　　AMT变速箱实际上就是自动的手动变速箱，或者称：半自动变速箱，本来由人控制的踩离合换挡改为电控的，模拟人为操作，它是在传统的手动挡上改进而来的，相比轿车更适合于大、中巴车以及载重车之类的。

　　优劣点：

　　优点：动力传输直接，省油，成本低。

　　缺点：换挡挫顿感大。

　　AMT变速箱油，AMT一般可以用MT变速箱油。其工作原理是在机械变速箱(MT)原有的基础上改进，主要改变了手动换档操纵部分，即在总体传动结构不变的情况下通过加装微电脑控制自动操纵系统来实现换档，因此，AMT能够与MT通用一种变速箱油。

　　定义：

　　自动变速箱(Auto Transmission)是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。装有自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩。

　　优劣点：

　　优点：操作容易、能减少驾驶者疲劳。

　　缺点：传动效率不高，拖累油耗，动力相应迟钝，成本高。

　　变速箱油：

　　AT变速箱油，是专门用于自动变速箱的油液，它有两个作用，除了对行星齿轮组润滑、散热外，最主要的是传递动力，所以它的粘度相对比手动变速箱低。而且它的作用是负责液压传动，因此流动性要求较高，抗气泡能力也比手动变速箱油要求更严格。而AT现在主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其使用的变速箱油型号也各有区别，档位越多其对AT变速箱油的要求也就更高。

　　无极变速箱(CVT)定义：

　　无级变速(Continuously Variable Transmission)，是没有明确的挡位区分，根据路面状况和车辆实际使用情况，通过改变传动比使发动机的功率和燃油消耗率都控制在一个最理想的范围内，使动力输出持续流畅。

　　优劣点：

　　优点：换挡十分平顺，动力持续而顺畅，油耗表现也不错。

　　缺点：加速感略差，缺少驾驶快感，能够承受的最大扭矩偏小。且不适合强大扭矩车型，动力响应稍慢。

　　变速箱油：

　　CVT油的本质与AT相类似，但是它也是专门用油，因为CVT是特殊的钢链传动，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等数值都有所区别，所以不能用AT油代替，相对而言，它比AT油的粘度更低，另外还具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

　　双离合变速箱(DCT)定义：

　　双离合变速箱简称DCT(Dual Clutch Transmission)，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。与AT相比，DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会出现间断。

　　优劣点：

　　优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。

　　缺点：变速箱结构复杂，后期保养开销高;多年研发试验质量渐趋稳定，但个别新车用户因故障更换过DSG变速箱;变速箱过热，性能有所衰减。

　　变速箱油

　　DSG双离合变速箱虽然也叫自动变速箱，但和以往的自动变速箱有着本质的泣别，可以把DSG理解为两个MT的结合体，所以该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种。也是专用品，不可和其他变速箱油混用。

　　选变速箱油其它注意事项：

　　由于国内道路交通拥堵平凡，造成车辆不能正常升入高档，频繁在低速档切换，造成磨损产生杂质，容易堵塞油道，加速变速箱损坏，正常的养护，及时的换变速箱油才能有效保证正常使用寿命。那么在换变速箱油时，我们需要注意什么呢?

　　1、变速箱和后桥及分动箱分开选

　　由于变速箱和后桥齿轮的材质和结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄露，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。

　　2、选择粘度

　　如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。目前，各汽车制造商大多推荐80W/90.85/90.85/140等粘度级别的车辆轮油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。

　　3、车辆变速箱油的分级和正确使用

　　车辆齿轮油即车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的搁滑油。现代车辆齿轮油在齿轮设计时已被视为齿轮装置的重要结构材料，其粘度和承载能力成为设计的重要依据之一。囡此齿轮油在使用中必须严格按规定要求选用，否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。

　　4、选用高质量的品牌车辆变速箱油

　　高质量的品牌车辆变速箱油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。因此在选择车辆变速箱油时，要到销售渠道正规的地点购买高质量的品牌车辆变速箱油，保护好您的爱车。

　　5、选择极压性能

　　我国车辆变速箱油标准(GB7631.7-89)中，将车辆变速箱油分为L-CLC(普通车辆齿轮油)，L-CLD(中负荷车辆齿轮油)对应于API分类的GL-3、GL4、GL5规格。

　　在更换变速箱油时也需要特别注意的，由于各种变速箱里的元件各不相同，其所需的油液流动速率、密度、摩擦性和膨胀系数都有所不同。如果加错变速箱油，不但会对变速箱内的电子元件和金属部件造成磨损，还会对变速箱的密封造成损坏。另外，当更换变速箱油时，必须要把旧油全部放清，如果两种油或新旧油混用会导致变速箱出现润滑不良或工作异常等故障而损坏变速箱。最后，由于不同的变速箱只配用一种变速箱油，而且每一种变速箱油都会不同的标号，所以当需要更换变速箱油时，必须严格按照说明书上所说的品种和标号去换的。另外，更换变速箱油可以用重力法和循环法。前者使用和机油类似的放油方式，大概可以放掉变速箱的40%旧油。而循环法则是使用循环机用加压的方式更换，可以更换大概80%的旧变速箱油，但需要使用的新油也更多。至于用哪种方式就取决于变速箱油的使用时长和工况决定。