齿轮啮合间隙有什么用?

　　齿轮啮合间隙的功用是贮存润滑油、补偿齿轮尺寸的加工误差和中心距的装配误差，以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。

　　一般正常啮合的圆柱齿轮的顶隙c=0.25mn，此处的mn为齿轮的法向模数。

　　齿轮啮合间隙的检查方法有以下三种

　　(1)塞尺法

　　用塞尺可以直接测量出齿轮的顶隙和侧隙。

　　(2)千分表法

　　用千分表可以间接测量出正齿轮的侧隙。

　　测量时，设法使下齿轮固定，而正反两个方向微微转动固定在上齿轮轴上的拨杆，于是千分表上的指针便向正反方向摆动，可以得到读数。

　　(3)压铅法

　　压铅法是测量顶隙和侧隙最常用的方法。

　　测量时，先将铅丝放置在齿轮上，然后使齿轮啮合滚压，压扁后的铅丝厚度，就相当于顶隙和侧隙的数值，其值可以用游标卡尺或千分尺测量，铅丝最厚部分的厚度为顶隙，相邻两较薄部分的厚度之和为侧隙。

　　对于大型的宽齿轮，必须放置两条以上的铅丝，才能正确地测量出啮合间隙。

　　此时不仅可以根据它来检查间隙，而且还能检查出齿轮轴线的平行度。

　　齿轮啮合接触面的检查与调整

　　检查方法一般采用涂色法

　　即将红铅油均匀地涂在主动齿轮的轮齿面上，用其来驱动从动齿轮数圈后，则色迹印显出来，根据色迹可以判定齿轮喘合接触面是否正确。

　　装配正确的齿轮啮合接触面必须均匀地分布在节线上下，接触面积应符合要求。

　　装配后齿轮啮合接触面常有如图表所示的几种情况

　　齿轮传动装置正确装配的基本要求是将齿轮正确地装配和固定在轴上，精确地保持两啮合齿轮的相对位置，使齿间具有一定的啮合间隙，以及保证齿的工作表面能良好地接触。

　　装配正确的齿轮传动装置在运转时，应该是速度均匀、没有振动和噪声。

　　圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆齿轮，三种传动装置的装配方法和步骤基本上相同，但装配的质量要求各不相同。

　　其装配步骤如下

　　①对零件进行清洗、去除毛刺，并按图纸要求检查零件的尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。

　　②对装配式齿轮(蜗轮)，先进行齿轮(蜗轮)的自身装配，并固定之。

　　③将齿轮(蜗轮)装于轴上，并装配好滚动轴承。

　　④齿轮-轴(蜗杆、蜗轮-轴)安装就位。

　　⑤安装后的齿轮接触质量(啮合间隙、接触面积)检查。