1 断齿
1）疲劳断齿
由于齿轮根部在载荷作用下所产生的弯曲应力为脉动循环交变应力，以及在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的复合作 用下，会产生疲劳裂纹。裂纹逐步蔓延扩展，最终导致轮齿发生疲劳断齿。
2）过载断齿
对于由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成的齿轮，由于严重过载或受到冲击载荷作用，会使齿根危险截面上的应力超过极限值而 发生突然断齿。
3）局部断齿
当齿面加工精度较低、或齿轮检修安装质量较差时，沿齿面接触线会产生一端接触、另一端不接触的偏载现象。偏载使局部接触的 齿轮齿根处应力明显增大，超过极限值而发生局部断齿。局部断齿总是发生在齿轮的端部。

2 点蚀
1）初始点蚀（也叫收敛性点蚀）
通常只发生在软齿面（HB＜350）上，点蚀出现后，不再继续发展，甚至反而消失。原因是微凸起处逐渐变平，从而扩大了接触区， 接触应力随之降低。
2）扩展性点蚀
发生在硬齿面（HB＞350）上，点蚀出现后，因为齿面脆性大，凹坑的边缘不会被碾平，而是继续碎裂下去，直到齿面完全损坏。对开式齿轮，齿面的疲劳裂纹尚未形成或扩展时就被磨去，因此不存在
点蚀。当硬齿面齿轮热处理不当时，沿表面硬化层和芯部的 交界层处，齿面有时会成片剥落，称为片蚀。

3 磨损
齿面的磨损是由于金属微粒、尘埃和沙粒等进入齿的工作表面所引起的。齿面不平、润滑不良等也是造成齿面磨损的原因。此外， 不对中、联轴器磨损以及扭转共振等，会在齿轮啮合点引起较大的扭矩变化，或使冲击加大，将加速磨损。齿轮磨损后，齿的厚度变薄，齿廓变形，侧隙变大，会造成齿轮动载荷增大，不仅使振动和噪音加大，而且很可能导致断齿。

4胶合
齿面胶合（划痕）是由于啮合齿面在相对滑动时油膜破裂，齿面直接接触，在摩擦力和压力的作用下接触区产生瞬间高温，金属表 面发生局部熔焊粘着并剥离的损伤。胶合往往发生在润滑油粘度过低、运行温度过高
、齿面上单位面积载荷过大、相对滑动速度过高、接触面积过小、转速过低（油带 不起来）等条件下。齿面发生胶合后，将加速齿面的磨损，使齿轮传动很快地趋于失效。